大连湾海底地道工程：“蛟龙”潜底海湾变通途

  陆上，200多名工人在保温棚内娴熟完结绑扎钢筋、混凝土浇筑等工序，钢板上那条写有“北方首条海底地道献礼大连市民”的标语，耀眼夺目。

  1月12日，在辽宁省重点项目——大连湾海底地道工程现场，冬日的北风挡不住建造者的热心，伴着机器的轰鸣声，一派如火如荼的施工局面出现在记者眼前。

  大连湾海底地道，学习港珠澳大桥沉管施工的老练技能，是我国北方开建的首条海底沉管地道，其修建团队根本包含港珠澳大桥建造的原班人马，整个工程估计2023年竣工通车。

  “整个工程开展顺利。一个多月前，首节沉管成功沉放海底，完结了我国冰冷区域首条海底沉管地道建造零的突破，现在咱们正在为第二批沉管装置打基础。”大连湾海底地道工程建造项目总经理部总工程师张海英说。

  沉管工程，是大连湾海底地道中心操控性工程，难度极高。首先要将在陆地上预制的重达数万吨的沉管密封管口后依托浮力一节节运到海中，再沉入海底，对接成为地道。在这一过程中，施工需求面临杂乱的海底地势和水文条件，凭借海洋气象预报找到准确的窗口期。大连湾海底地道全长5.1公里，共由18节沉管组成，单节沉管最大分量约6万吨，适当一艘航空母舰的排水量。

  为保证沉管装置满有把握，研制团队历时三年攻关，科研立项25个，完结专项施行工程的计划140项，克服了对接端水域狭隘、带缆方法繁琐、沉管纵坡大、装置精度要求高级许多技能难题。

  首节沉管装置当天，历经17小时接连作业，长135米、宽33.4米、高9.7米、重约4.1万吨的沉管成功沉放海底，与北岸暗埋段完结精准对接。

  张海英决心满满地说，万事开头难，迈出了第一步，后期的沉管作业一定会渐渐的娴熟、越来越顺利。本年估计完结9节沉管装置，占整个工程量的50%左右。

  迈好第一步，见到新气象。进入2021年，工程依照时刻节点有序推动，陆上施工最繁忙的当属沉管预制。

  记者在现场看到，戴着棉帽、身着棉衣的工人将一根根钢筋绑扎成一个个钢筋笼。通过混凝土浇筑后，这些火柴盒形状的巨型管节将连接成一个重达数万吨的规范沉管。

  冬天浇筑管节在国内尚属初次。受酷寒气候影响，怎么保证混凝土浇筑质量成为最大难点。为此，施工方重新制定了混凝土合作比，定制专用减水剂，做好混凝土温度操控及后期蒸养等作业，保证冬天施工正常进行。

  “使命艰巨，很辛苦，但非常荣耀！”项目总经理部第三工区总工程师张超和记者说，这一个项目含义严重，工人们对冬天不罢工没有一点怨言，我们都铆足了劲儿，尽最大努力，坚决完结建造使命，为辽宁复兴开展贡献力量。

  据介绍，大连湾海底地道工程建成后，大连市将新增一条直通南北的快速通道，然后缓解大连主城区南北交通的瓶颈问题，拓宽大连城市开展空间。